Scegliere un cerchio in lega: guida alle caratteristiche tecniche

Il cerchio in lega (o in acciaio) altro non è che la componente che "collega" lo pneumatico alla vettura. Oltre ai diversissimi design che si possono trovare sul mercato, ogni cerchio ha delle misure specifiche che ne determinano la compatibilità con l'auto.

Durante il periodo del cambio gomme (qui il nostro approfondimento) si può cogliere l'occasione per cambiare anche i cerchi (e ottimizzare perciò le spese di montaggio dal gommista!), ma se capita l'occasione giusta, perché aspettare? 

La maggior parte dei siti e-commerce (come il nostro Premiotec) offre un configuratore automatico che permette già di identificare i cerchi compatibili con la propria auto. Conoscere però i valori che compaiono sulle specifiche del cerchio è sempre importante per poter effettuare un acquisto sicuro e consapevole. Diamo un'occhiata!

N.B.: se conosci già le caratteristiche di un cerchio in lega, ti consigliamo di visitare subito la sezione dedicata >>>>>Vai al configuratore cerchi!

Prendiamo come esempio un cerchio in lega con queste le specifiche (solitamente riportate in questa forma): 8x18 5x112 +35 66,6 

Le misure indicate sono:

• 8: canale
• 18: diametro
• 5: numero fori
• 112: PCD o interasse
• +35: ET o Offsett
• 66,6: foro centrale (central bore)

Le dimensioni: canale e diametro

8:canale	18: diametro

Il canale "8" è la larghezza di profilo del cerchio espressa in pollici, mentre il diametro "18" è la larghezza frontale del cerchio espressa in pollici. Definiscono l'effettiva dimensione del cerchio ed influenzano anche la misura degli pneumatici che possono essere installati. 

L'applicabilità: numero di fori e interasse

5:.numero fori	112: PCD (interasse)

"5" indica il numero dei fori presente sul cerchio, mentre "112" indica l'interasse o PCD (acronimo inglese di Pitch Circle Diameter), che altro non è che il diametro della circonferenza che "passa" attraverso i fori del cerchio. Questi valori, all'interno delle specifiche di un cerchio, vengono sempre riportati vicini (nel nostro esempio 5x112), in quanto definiscono l'applicabilità del cerchio con la vettura. A seconda della casa produttrice infatti, si trovano cerchi con fori e interasse differenti (Alfa Romeo usa spesso il 5x110, Audi 5x112, le vecchie BMW 5x120 e così via).

ET o Offset

+35: ET o Offset

"+35" è l'Offset o ET (dal tedesco "Einpress Tiefe"), ovvero la distanza espressa in mm tra il piano d'appoggio del cerchio al mozzo dell'auto e l'asse centrale del cerchio stesso. Nella stragrande maggioranza dei cerchi in lega in commercio tale valore è positivo e va ad influenzare la sporgenza del cerchio. Più l'ET è alto maggiore più il cerchio starà verso l'interno della carrozzeria. Viceversa, più è basso e più tenderà verso l'esterno (potenzialmente sporgendo dalla carrozzeria in caso di valore troppo basso).

 

Il foro centrale, CB 

66,6: CB, foro centrale

"66,6" è la misura del foro centrale, detta anche CB (dall'inglese "Central Bore"), che solitamente corrisponde al diametro del mozzo dell'auto. Nel caso in cui il CB sia superiore al diametro del mozzo, solitamente vengono forniti degli anelli di centraggio che permettono la piena adattabilità del cerchio alla vettura.

Se hai bisogno di maggiori informazioni, puoi contattare lo staff di Premiotec via mail su info@premiotec.com oppure ci puoi scrivere un WhatsApp al 3517667488!

Oppure, se vuoi già acquistare, puoi andare nelle nostre sezioni dedicate!